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定名H330 中华全新三厢车将北京车展首发

华晨中华A0级三厢小车的外观效果图,如今,有消息表示,该车将以H330的身份于今年北京车展正式发布。从H330的名称不难看出,该车定位在H530之下,以1.5L排量为主,主攻小型家用轿车市场。按之前消息,该车定价在5-8万元之间。 [现场采访]华晨中华刘同富:换代尊驰2013年上市 中华A0级小车效果图 从已有的谍照来看,新车将拥有一副与概念车截然不同的外观设计。造型夸张的中网造型采用了贯通式格栅设计,与华晨惯用的宝马味儿十足的“中”字脸设计无半点关联,倒是有点丰田卡罗拉的味道,若不是隐约可见的华晨标志,甚少有人会将其归为华晨中华的产品。 华晨中华A0级小车曝光 华晨中华A0级小车谍照 保险杠设有尺寸巨大的U型槽,搭配尺寸同样大得惊人的大灯,显露出小车罕见的霸气。过于激进的设计并不一定能够讨好每一个人,但夸张的设计手法绝对能给人留下深刻印象。 华晨A0级小车 华晨A0级小车效果图 车身侧面造型与三厢赛欧有几分相似,后备箱采用短尾设计,最大限度保证车内乘员空间。来到车尾,较为中庸的三厢路线,车尾设计多采用平直线条,并没有太多修饰与铺陈,这也是经济型入门家轿的一大特征。 华晨中华A0级小车曝光 华晨中华A0级小车谍照 新车长宽高在4300mm/1700mm/1500mm左右,轴距有望突破2500mm,将定位于尺寸稍大的A0级三厢轿车。其竞争对手将锁定奇瑞风云2、全球鹰GC5之流。 虽然隐约可见模仿的影子,但中华这款A0级小车的内饰设计绝对走在潮流前列。独特的黑白色调搭配十分潮流,多处圆形边角设计亦带有几分苹果范儿,很讨年轻人的喜欢。 华晨中华A0级小车曝光 华晨中华A0级小车谍照 方向盘几乎是雪铁龙DS3的直接复制,虽无创新,但真皮材质的平底方向盘却很能勾起人们的驾驶欲望。仪表采用潜望镜式设计,其仪表样式直接套用骏捷FSV,由此不难看出该车与骏捷FSV的血缘关系。中控台布局亦是参考雪铁龙DS3,使用频率不高的空调控制面板放置在音响面板之上,不仅不符合使用规律,过低的音响面板位置也不利于操作。 华晨中华A0级小车曝光 华晨中华A0级小车谍照 目前没有该车的底盘结构曝光,不过从A0级小车的定位不难猜想,该车底盘结构应与FSV接近,采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合。 动力方面,除1.5T发动机外,华晨即将推出的增压发动机还包括1.3L甚至排量更小的1.0L增压发动机。从定位来看,1.0T、1.3T都将是这款尚未定名的A0级小车的后备资源。当然,华晨惯用的那几台1.3L、1.5L、1.6L自然吸气发动机很可能充当先头部队,搭载在首批上市的车型之上。

http://auto.bandao.cn/news/storys_11957.html2012-01-06 10:05:01

2012款本田飞度Sport国内曝光 广本引进

日前,本田汽车刚刚在海外发布了2012款本田飞度(配置 图库 口碑 论坛)Sport版本车型,几乎是同一时间,这款新版飞度已经在国内曝光,虽然车身凡有LOGO的部分都被伪装胶布遮盖,但从改动后的前脸和灯组等细节,还是可以确认这正是2012款本田飞度Sport版本车型。 2012款本田飞度Sport国内曝光2012款本田飞度Sport国内曝光   由此也可以推断,这款新车也将会在广汽本田国产,不过时间可能要比海外市场略微滞后一点,毕竟广汽本田刚刚才在2011年3月12日,发布了新的2011款飞度车型,包括1.3L和1.5L两种排量,售价区间8.98-12.98万元的5种车型。   新的2012款本田飞度Sport版本改动其实并不算大,而且也只是现款2011款飞度车型基础上的拉皮改款,动力系统也未进行升级,因此所谓的Sport版本也不过是外观上的新噱头而已。 2012款本田飞度Sport侧面2012款本田飞度Sport侧面   新款车型的前脸改动是最为明显的,进气格栅取消时尚的镀铬装饰条,取而代之的是黑色网状格栅,这几乎是回归了这一代新飞度最早推出的2008款国产车型的设计。不过新的2012运动版飞度进气格栅尺寸更加宽大,梯形网格一直延展到大灯内侧的位置。 2012款本田飞度Sport尾部2012款本田飞度Sport尾部   保险杠下部的进气格栅尺寸明显加大,采用运动款车型比较偏好的梯形格局和网状格栅,雾灯位置进一步外移以改善照明性能,雾灯下方的保险杠设计也有类似小包围的空气动力学结构考虑。   从谍照车型大灯旁边的橙色模块,以及没有配置翼子板上的侧面转向灯推测,这是一款海外刚刚发布的正宗美国进口版2012款本田飞度Sport车型。可能是用于国产车型的对比参考测试。 2012款本田飞度Sport前脸2012款本田飞度Sport前脸   运动版车型使用了新的十辐条铝合金轮毂,采用类似亚光的灰色深浅相间设计,具有更强的视觉冲击力。尾部依然保留了较大尺寸的高位扰流尾翼,尾灯内部的功能模块布局有所调整,灯壳的色彩几乎是再次回归到2008款国产飞度的上部白色,下部红色的结构,只是在靠近车身的一侧加了一个红色反光块,用于被动警示侧面来车。 2012款本田飞度Sport轮胎2012款本田飞度Sport轮胎   车内的设计仅仅是配置有所增加,也只局限于方向盘部分,新的方向盘款式不变,但采用了打孔真皮包裹,而且增加了音响控制和蓝牙电话控制的多功能按键。座椅继续保留现款车型原本就比较运动的座椅,虽然不具备电动调节功能,但织物面料的材质和坐垫及靠背的较好包裹性,确保了运动性轿车的激烈驾驶需求。 2012款本田飞度Sport内饰2012款本田飞度Sport内饰   但是所谓的运动也只是相对的,毕竟这个2012款本田飞度Sport版本是用的还是2008款国产飞度以来的1.5L发动机,这款L15A7机型是用SOHC单顶置凸轮轴结构,但配备了本田的i-VTEC技术,采用全铝直列四缸自然吸气,最大输出功率88kw/6000rpm,最大扭矩145Nm/4800rpm,匹配五速手动和五速自动变速箱。 2012款本田飞度Sport方向盘2012款本田飞度Sport方向盘   除了增加蓝牙电话和音响控制的多功能方向盘外,都只是外观设计的调整,没有涉及配置的大幅度升级,而且可以注意到Sport运动版车型并没有配置2011款飞度的全景天窗。因此售价区间也会大体维持不变,Sport运动版车型国产后的定价可能会介于目前顶配的1.5AT全景天窗版和次之的1.5AT豪华版车型的价位之间。

http://auto.bandao.cn/news/storys_11940.html2012-01-04 11:12:21

标致4008实车谍照 今年日内瓦车展发布

此前一直有消息,标致汽车将在今年引入一款全新的紧凑型SUV,根据种种信息判断,极有可能是标致全新的4008车型。即将在东风标致国产的3008严格来说,只能算是一款跨界版的多功能车型,而4008是一款全新的紧凑型SUV车型,这款新车在去年9月已经发布了官方效果图,计划在今年3月的日内瓦车展上正式全球首发。接下来很有可能出现在4月的北京车展上,并随之引入中国市场。 【实车谍照曝光,标致4008是基于三菱ASX劲炫的拉皮改款车型】 【三菱ASX劲炫】   日前,这款还未正式发布的全新标致车型传出了新车实拍谍照,和之前的标致4007车型一样,全新的标致4008同样来自于与三菱合作的产物。不过4007和4008之间并没有换代传承的关系,因为标致4007是基于三菱欧蓝德的拉皮改款车型,而标致4008是基于三菱ASX劲炫的拉皮改款车型。 【之前公布的官方效果图】   而4008车型与已经进口到中国并即将国产的3008车型之间也没有特别清晰的车型级别之分,因为4008车型的轴距达到2670mm,比3008车型的2613mm轴距要短。但4008的车身尺寸长宽高分别为4340mm×1800mm×1630mm,而3008车型长宽高尺寸4365×1837×1639mm,三围又均要比4008车型大。而且动力配置上,3008车型使用的1.6T动力也要更加强劲。 【实车谍照曝光,全新的标致4008是标致汽车最新的家族风格设计】   不同于3008和4007车型的镀铬大嘴进气格栅,全新的标致4008是标致汽车最新的家族风格设计,同样即将发布的标致208车型上也采用了内饰的梯形进气格栅设计,引擎盖下方的缝隙中有PEUGEOT的字样,镀铬镶边装饰环绕整个大嘴,大灯的下方也有镀铬的装饰模块,保险杠的下唇则是前雾灯的配置。 【之前公布的官方效果图】   车身侧面除了C柱上的小车窗轮廓稍有变化外,还是能够看出明显的三菱劲炫车型的影子。而4008车型车尾重新设计后,后牌照框放到了后保险杠上,尾部轮廓显得比三菱劲炫要更加饱满和圆滑一些。 【实车谍照曝光,尾部轮廓显得比三菱劲炫要更加饱满和圆滑一些】   而标致4008车型的内饰部分此次也是首次曝光,此前的效果图只有外观的部分而已。不过没有太多新意,除了多功能方向盘进行了重新设计之后,整个中控台,包括变速箱换档面板都是完全沿用三菱ASX劲炫车型的设计。 【实车谍照曝光,内饰完全沿用三菱ASX劲炫车型的设计】   和之前的标致4007车型一样,标致版本相较三菱的原型车,在动力配置上主要是体现了柴油发动机的引入。新的标致4008车型也是如此,包括了4款动力系统,汽油发动机方面,除了保留了和进口到中国的三菱劲炫相同的最大功率和扭矩输出150马力和198N•m的2.0L发动机,配备6速CVT无级变速器,此外还多了一款5速手动变速器;另外还有一款最大功率和扭矩输出116马力、152N•m的1.6L发动机,只配备了5速手动变速箱。   柴油发动机方面, 1.6HDi发动机的最大功率为112马力、最大扭矩为270N•m;1.8HDi发动机的输出则为150马力、300N•m,两款发动机均配备了6速手动变速器。针对欧洲市场推出的4008车型全部为四轮驱动版,和劲炫的四驱系统一样,可以手动在2X4、4X4的模式间切换,也可以通过“Lock”方式锁止。而针对全球市场,采用四驱方式的车型也将达到80%。   之前包括标致4007和雪铁龙C-Crosser这两款SUV,都是由三菱汽车的荷兰工厂代工生产。市场投放、投产等问题上,PSA必须与三菱协商并经过三菱方面的同意。而全新的标致4008车型能否引入中国市场可能也将面临同样的问题,因为其在一定程度上,会与三菱劲炫车型构成竞争,因此4008车型的进口与否,或许也将要通过三菱这一关。

http://auto.bandao.cn/news/storys_11930.html2012-01-04 09:30:30

意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅

意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 7月19日,全球第五大轮胎供应商倍耐力作为宝马X之旅的合作伙伴,一同来到了人类文明发祥地之一的鄂尔多斯,在这一片涵盖高原、丘陵、沙漠的神秘土地上揭开了2011年宝马X之旅的序幕。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 宝马与倍耐力在品牌层面上有着长期合作的历史,起源于欧洲,现将这一传统沿袭到中国。最直接的参与即是连续三年赞助宝马X之旅,为宝马全系车型提供最合适的轮胎产品。同时,倍耐力轮胎也是宝马汽车5系与7系的原配轮胎供应商。这家全球最具品牌价值的汽车厂商,一直强调其拥有操控、驾驭、激情的品牌基因,恰巧与倍耐力——激情、力量、表现与控制的品牌理念不谋而合。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 此次,拥有逾百年历史的倍耐力为宝马X之旅带来了夏季胎与冬季胎两类产品,其中夏季胎包括P Zero™、P Zero Rosso™和Cinturato P7™, 冬季胎为Scorpion™ Ice & Snow和Winter Sottozero II。夏季胎完美地体现了倍耐力高性能与环保节能的品牌诉求,集运动性、刹车性、湿地操控性及舒适性于一体;而冬季胎则秉承了优秀赛车血统与一贯高品质的表现,满足了各类车型及不同路况的安全要求,为行车提供了最佳的安全性与可靠性。 夏季胎 : P Zero™—— 尖端科技 演绎综合性能 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 2007年,P Zero™ 家族特地针对超级跑车,研发和设计了一款新版P Zero™(P 零)产品。P Zero™ (P零)的超高性能,当之无愧成为倍耐力旗舰产品。仅推出不到一年即成为全球超高性能轮胎市场的标杆。由倍耐力研发团队创新设计并囊括5项专利技术,P Zero™ 系列超高性能轮胎在配方、结构和胎纹方面都突破传统,高科技理念确保动力、安全、舒适等特点于一体,满足了驾驶者的各种需求。P Zero™ 在历年德国权威媒体的夏季胎测试中多次夺冠,使其无愧为全球超高性能轮胎市场的标杆。《Sport Auto》杂志誉其在湿地和干地的平衡性俱佳,刹车和打滑的表现也都是最佳的。《Gute Fahrt》杂志则认为其精确和均衡的操控性“绝无仅有”。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 胎面花纹 • P Zero™继承了传统的左右不对称花纹,其独特花纹在具备强大的驱动力和制动力的同时,还实现了抗水漂性、低噪音、耐磨损性。尤其是专利技术之一的S形沟槽设计,大幅提高了湿滑路面的排水性和抓地力,同时提供了卓越的操控性能和低噪音。 • P Zero™的全新左右不对称花纹能防止高速行驶时因胎面变形导致的抓地力下降,并能均衡胎面的路面接触压力,实现超高速行驶时的稳定操控性能。 混合配方 • 特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方使坚固性和柔韧性完美结合,能防止超高速行驶时运动半径增大,从而控制胎面的膨胀和变形,提供稳定的操控性能。 • 水漂现象增加了雨天高速行驶的风险。宽大的纵向沟槽保证高排水性能。 • 纵向连续带状花纹块发挥卓越的牵引力和制动性能。 • 斜纹的S形沟槽能够降低行驶时产生的噪音,并提高驾乘舒适性。 • 宽大的外部胎肩区域,沟槽较少的刚性花纹块帮助您实现卓越的操控性能。 不对称断面图 • 轮胎的胎面形状在超高速行驶时的离心力作用下发生变形、膨胀。降低操控性能。P Zero™得益于专利的Hyco-Hybrid(混合帘线科技)零度带速层技术和左右不对称的断面形状能防止变形和膨胀。即使在超过300公里/小时的超高速也能发挥稳定的性能。 夏季胎 : P Zero Rosso™—— 运动性与舒适性的最佳平衡 P Zero Rosso™为满足汽车制造商苛刻的性能要求投入了大量的技术尝试。带束层采用高弹性、高张力的PenTec材料,实现低重量和高速行驶时的稳定。另外在基胶中加入芳纶,使轮胎在超高速行驶时也能保持一定的温度范围。 P Zero Rosso™不仅实现了超高性能轮胎必备的干湿路面的运动性能,并将驾乘舒适性和低噪等性能完美融合,使驾乘者能够尽情享受引领时代潮流的P Zero Rosso™性能。 胎面花纹 不对称花纹设计确保直行时的高抓地力,并使转向时的抓地力和排水性分散更加均匀,以充分发挥其性能。单导向花纹适用于前轮,能迅速驱散路面积水。 胎面橡胶 倍耐力的特殊胶料技术造就其卓越的性能。P Zero Rosso™采用特殊胶料配方,用最尖端科技在硅中加入聚合物,干燥路面自不用说,还使湿滑路面抓地力和耐磨性显著提高。 夏季胎 : Cinturato P7™—— 引领绿色环保革新 Cinturato P7™ 是首款为中高马力汽车研发的高性能生态环保轮胎。是追求绿色环保的驾驶员的绝佳选择。倍耐力的“绿色性能”哲学:在操控性能、安全性、驾驶乐趣和环保关注度上实现完美融合。 Cinturato P7™ 采用高科技材料和工程学技术,在配方、材料、结构和胎纹设计上都引领科技前沿。确保稳定驾驶性能的同时,有效地降低了有害气体和噪音的产生,并具有经济节能、操控安全、刹车距离短等特点。 Cinturato P7™ 生态轮胎由无芳香烃材料制成,不仅能使二氧化碳排放量每公里最多降低 4 克,从而减少燃油消耗,还能使胎噪降低30%。在安全方面,Cinturato P7™轮胎在干湿路面均能达到超高的刹车性能:刹车距离分别减少了2米和1米。 优化的胎面花纹设计使Cinturato P7™在轮胎运行时的噪音排放降低,消除驾驶疲劳,让您享受更休闲和舒适的驾驶体验。在全新的高科技化合物材料的帮助下,接地压力分布更合理,使磨损更加均匀,并降低了令您不快的震动和噪音排放。 倍耐力环保轮胎Cinturato P7™ 被包括Dekra(汽车产品独立认证机构的领导者)和TÜV(德国认证机构)在内的欧洲领先认证组织认可为市场上最环保最安全的轮胎之一。 冬季胎 : Scorpion™ Ice & Snow—— 严苛路况的致命武器 Scorpion™ Ice & Snow是一款专门为提升现代SUV车型雪地操控性而设计的产品,秉承 Scorpion™ 全系列产品的一贯表现,安全和舒适感是轮胎设计的优先考虑,同时保证了恶劣条件下的全面操控性。Scorpion™ Ice & Snow 既能提升装配车辆的外观,也能满足各种严苛需求,特别适用于湿滑沥青和砾石路面,是应付严苛路面状况的致命武器。 冬季胎 : Winter Sottozero II —— 获誉无数 “读懂”路况 以“智能阅读路面”为开发理念的Winter Sottozero™ Serie II,实现了与中国复杂路况的高度互动。轮胎的特殊沟槽系统和“互动性”设计, 可实现灵活的转向以及在各种路面条件下的抓地力,专为在严苛的天气状况下行驶保驾护航。 Winter Sottozero™ Serie II 自面世后获誉无数,多次成为专业媒体冬季测试的推荐产品。《Auto Motor Sport》杂志认为其在雪地、潮湿地面及干燥地面均能保持最佳安全性能和驾驶性能,值得“强力推荐”。《Auto Bild》 杂志则认为 Winter Sottozero™ Serie II 证明了自己在冬季胎中的王者地位,誉其为“模范产品”。

http://auto.bandao.cn/news/storys_5688.html2011-07-25 17:49:31

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