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配置升级不止一点 场地试驾北京现代领动

陈亮 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-03-13 07:00

说起领动,人们印象中最多是,目前它还没有上市;它是Elantra车系的第四款车型;它在北京现代产品矩阵中,是首款应用1.4T-GDi增压发动机与7速双离合变速器动力组合车型等等。如果再深入一点,你会了解到,它拥有后排座椅加热这样同级别车型“望洋兴叹”的配置;前麦弗逊、后扭力梁独立悬挂;超高强度钢板适用率达到53%;配备BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示系统等;支持目前汽车市场最先进的苹果Car Play以及百度Car Life车载互联系统。

如果以“键盘侠”的思考维度,那肯定是“哦,原来这‘家伙’每个地方都很牛X啊!”,但在实际驾驶体验当中,是否真是如此呢?下面就请跟着网通社小编一起通过多项科目测试来看看,它的转向精准性、悬挂稳定性,以及新增的发动机启停、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示系统在实际驾驶中表现到底如何?

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北京现代领动搭载的是1.6升MPi自然吸气、1.6升GDi自然吸气缸内直喷以及1.4T-GDi涡轮增压发动机,与之匹配的分别是6速手动变速箱、6速自动变速箱和7速双离合变速箱。此次小编体验的是1.4T-GDi+7速双离合版本,在百米直线加速过程中,起步初期,发动机反馈稍慢,不过在中段加速时,1.4T增压发动机涡轮介入比较迅速,深踩油门踏板,在7速双离合变速器的帮助下,时速可超过70km/h,提速性能表现可圈可点。

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当车速接近30km/h的姿态进行S型绕桩,北京现代领动方向盘精准性表现较好,回中力适中,方向盘较轻,在麦弗逊式独立前悬以及扭力梁式独立后悬的作用下,车身保持相对稳定,不过侧倾幅度稍大。对于后排乘坐人员来说,需要更小的时速进行项目操作,舒适性应该要好一些。

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北京现代领动配备的VSM车身稳定控制系统,可以帮助整车在形式过程当中的稳定性,从而提升驾乘舒适性,当然这一配置算不上是什么新鲜玩意儿,但是有它在,至少可以保证车辆的稳定性。当然您也可以轻轻按下上图中所示按钮,取消启动VSM车身稳定系统,在这种情况下,你能感受到有和没有的差别,尤其是在高速行驶过程中。

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受车辆构造的影响,通常驾驶人员在后视镜中看不到一些物体,产生视觉盲区,带来危险,这个自然不必多说。北京现代领动配备的BSD盲区监测系统,可以有效解决这一问题,当盲区出现车辆时,盲区监测系统通过后视镜左上方闪烁黄色警示灯,并且同时发出高频率的“嘟...嘟...”声,警告驾驶员注意行车安全,减少并线事故的发生。不过领动这套系统,需要在车速达到30km/h以上(理论值)才能发挥作用,毕竟在低速行驶时,出现危险损害程度比告诉行驶要小得多。

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在模拟城市道路等红灯时,北京现代领动配备的ISG发动机智能启停系统,在车辆完全刹停后,发动机自动熄火;松开刹车后,发动机自动启动,有效节省怠速时的燃油消耗。从国家工信部公布的数据来看,领动1.4T版本百公里综合油耗仅为5.7L,从数据上来看,油耗降低一方面的原因是排量减小,但另一方面,发动机智能启停系统也确实在发挥作用吧!有一点可以肯定的是,在怠速过程中,领动车内表现的出色静谧性让(极度注重车内安静)的小编有些出乎意料。

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此外,领动所配备的LDWS车道偏离警示系统,为整车的安全性在同级别车型中提升一个高度。当车辆出现偏离原驶车道时,仪表盘显示屏中的车道偏离警示系统标识实时闪烁,并发出高频率的“嘟...嘟..”声,提醒驾驶员偏离原有车道,提高安全性。不过这套系统需要时速理论值达到60km/h以上才能介入工作。

综合来看,领动流体雕塑2.0的设计使得整车更加动感,1.4T以及1.6升的动力输出也足够满足日常驾驶需求,最大的卖点还是延续了韩系车高配置的传统,如方向盘加热这种同级别车型中,能让人“垂涎”的,单从卖相来看,领动的市场表现有望超过巅峰期的朗动。(网通社 2016年3月13日 北京报道)

文章标签: 北京现代 试驾 场地 配置 升级 责任编辑:陈亮
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10.98-15.18万

品牌:现代

级别:紧凑型车

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