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标致高性能钢炮/4秒破百 竞争高尔夫GTI

张驰 向Ta提问

来源:车王 2016-01-20 10:55

标致308 R Hybrid拥有高达373千瓦的最大功率和729牛米的峰值扭矩,采用插电混动的方式将为小钢炮书写新的篇章。

插电混合动力技术正如潮水般涌入性能车市场,有如所有先进科技从上到下的发展潮流。

20年前,我们无法想象如今的超级汽车会变成这个样子,甚至人们会被宝马i8的奇特造型所深深吸引。虽然不温不火的大众高尔夫GTE已经给出了小钢炮们的未来趋势,但它的亮相却无法与标致比拟:因为这是一部拥有最大功率373千瓦,加速和响应堪称超一流的梦幻四驱两厢车。

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标致308 R Hybrid与308 GTi的定位,是否就像保时捷918 Spyder之于Carrera GT一样,是一次彻头彻尾的改变?两者间必定有许多技术规格十分接近,就好比奥迪RS3和全新福特福克斯RS之间有众多相似之处。

308 R Hybrid的基本动力源自标致Sport的198千瓦1.6升涡轮增压四缸发动机,但它还额外携带了200公斤的“弹药”,包括两台轴上83千瓦、200牛米电动机和3千瓦时的锂电池。与其他性能级混合动力车不同的是,这台308的前置电动机直接驱动前托森限滑差速器,绕过了6速电控机械式自动变速箱。前置和后置电动机均采用单级减速驱动车轮。

308 GTi的悬架为适应那部怪兽级动力(结合了令人难以置信的368千瓦和729牛米),做出了一些应有的修改。因此R Hybrid的后轮距要比GTi宽80mm,同时前悬架经重新设计后,拥有新的支柱、悬挂点和定位角度。弹簧、减振器和防倾杆均得到加强,轮胎也换为较GTi更宽的米其林Pilot Sport 2轮胎,采用19英寸铝合金轮辋。有趣的是,扭转梁式后悬架得以保留,标致Sport的工程师声称在新车当中,它仍然有足够的强度和精准度以应对纵向和侧向力。

接下来就是那个人气爆棚的疑问:在一辆看似普通的家用五门轿车上使用373千瓦动力推进,是一种什么样的感觉呢?这是Autocar《车王》杂志试车手向来的失职,我根本没办法告诉你。由于308 R Hybrid的研发实际上仅模拟了个别环境,车辆(必须注意这里是未完成的原型车)只提供了起步控制系统。而且在我们的试驾过程中,这个功能也从菜单当中抹去了。

 

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在该车其余的驾驶模式中,如ZEV纯电动行驶、混合动力及运动型混合动力,308 R Hybrid可提供峰值约298千瓦的功率及542牛米的扭矩,同时高压电机系统可以在赛道上维持五圈左右的最高输出,或在普通道路驾驶时持续更长时间。只是在以超过298千瓦的动力行驶几个直道之后,留下了“嗷嗷待哺”的滚烫锂离子电池组。

所以,308 R Hybrid只有在极特殊的情况下才能迸发出373千瓦的动力,这可不是一条好新闻。但庆幸的是,即便在平常的298千瓦驱动下,这台车依然出奇的快。竭尽全力时,它的时速仍然比来自QuattroGmbH和梅赛德斯AMG的对手快161公里。就算电动机快要成为累赘时,ECU也会调整输出,以便延长电池的寿命。

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但是,和其他电动汽车一样,308 R Hybrid并不以卓越的动力性能夺目,而是灵巧和迅速。你可以在常见的80公里时速中以高挡位驾驶,突然一脚地板油,源自交流同步电机的扭矩会给你致命的强烈推背感,而此时转速表还停留在2000转/分。标致汽车官方表示,这款车时速80公里至129公里的加速时间仅为3.1秒,而根据我们的资料显示,一台RS3却需要3倍的时间才可以完成。这听起来有点不可思议,但它的动力系统令人信服,也让这款车成为最强悍的小钢炮之一。

很明显,这款308 R Hybrid的动力总成有着它的局限性。除了前文中已经提到了第一个也是最主要的一个缺点,即转瞬即逝的368千瓦动力,它的变速箱也值得深究。我严重怀疑,PSA选择6速电控机械式自动变速箱的唯一原因就是它很廉价而且很轻。从外观上来看,它和308 GTi上的变速箱毫无差别,但内部采用了电子执行机构而非普通离合器和变速杆。事实上,PSA最新的Hybrid4车型上采用的技术依然存在缺陷,当然不会应用到308 R Hybrid上面。

这台变速箱换挡很慢,经常笨拙得不知所措。标致解释说电动机能够弥补不足,过滤动力传递当中的扭矩,并且填补变速箱传递中留下的空隙。这样的说辞似乎有道理,因为308 R Hybrid的直线加速极为平顺,同时不失凶猛。可是,你仍然会忌惮那低劣的变速箱。通常在转弯的时候,燃烧了一半的推进系统会突然毫无征兆地介入托森差速器,此刻你若正在加速过弯,根本无法预知汽车走线的改变。

在另一方面,操控性依然很好。更硬朗的弹簧和更宽的黏性车胎带来了巨大的抓地力,在308转向时能感受到一种重量,并且不是其他车型上的那种过度助力。车身姿态的控制和操控平衡性做得一样好,尤其是当标致Sport标榜的电机控制器向后轴提供更多扭矩,并与正向转角共同作用时,汽车的动力性能会变得更佳。

308 R Hybrid有极大希望作为一款超乎纯粹的车型,打入小钢炮的排行榜。标致高层仍未确定它是否量产和销售定价。但就我个人来看,这个项目已经走了如此之远,同时展现了诸多成果和引人入胜的潜力,公司没有理由不让它继续下去。

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我认为,就算以公司以5万英镑的价格销售这台车,人们仍然会趋之若鹜,只是这要有一些附加条件。首先,这台变速箱必须要换掉。如果可行,308 R Hybrid一定会以技术最为复杂的形象呈现在你面前。再者,368千瓦的动力需要更轻易地达到。如果现在只是几秒钟,那么在未来应当以“超强助推”的方式,几分钟就可以蓄满动力再次使用。因为,所有来购买这款车的人们都是为了“368千瓦”的噱头。第三,这台车应当以性能级街车为模板研发,拥有舒适的驾乘体验。它的混合动力总成应当采用公路驾驶模式,并非最高输出式的赛道模式。如果顾客在购买之前就对这台车的优异之处了如指掌,那么他们在购买后就会更加心满意足。

标致308 R Hybrid
在售价格 未上市(预计5万英镑)
发动机 4缸,1598cc,涡轮增压,汽油,另有两台电动机
最大功率 368kw/6000rpm
峰值扭矩 729Nm/1900-5500rpm
变速箱 6速电控机械式自动变速箱
最高速度 249km/h(电子限速)
百公里加速时间 4.0s
综合油耗 3L/100km(综合工况)
碳排放/税级 70g/km,9%
制表:网通社 Internet Info Agency

 

文章标签: 钢炮 标致 高性能 高尔夫 竞争 责任编辑:梁一平
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