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30多万的腾势X卖点在哪?动力/智能化做得不错

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-08-06 07:00

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如果你现在手握30多万像买一辆不缺亮点且靠谱的纯电SUV,其实有不少选择,像腾势X纯电版、蔚来ES6广汽新能源埃安 LX等等都是不错的选择,而且都有自己的拿手绝活。其中蔚来拼的是品牌服务,埃安LX则主打科技和智能化路线。

那么作为梅赛德斯-奔驰深度参与打造的腾势X,在现如今市场中是否也像一些新势力对手一样,拥有能够有效吸引消费者购买的卖点呢?最近正好我拿到了一辆腾势X纯电顶配旗舰版,并且以纯消费者的身份深入体验了一次。你还别说,它还真有足够打动你的理由。

花30多万买辆车,不仅要产品也要看品牌附加值

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对于当下不少年轻人来讲,花30多万买一辆车,要的不仅仅是产品本身的表现,品牌影响力也是要有的。而这方面也是腾势X纯电版的一个优势所在,腾势X纯电版不仅仅在于奔驰深入介入研发,还在于你可以享受到奔驰4S的全套服务,包含买车、保养等等,这些品牌的附加值对于提升消费者的满足感作用显而易见。好多人都说相比比亚迪唐EV,我为什么要多花一万多买腾势X纯电版,不仅仅在于配置上的差异,不仅仅在于腾势X纯电版的中控台液晶屏尺寸更大,围绕产品背后的服务也是一个重要因素。

腾势X纯电版的一些车型政策也很有意思,比如腾势X纯电版的购车置换政策,除了面对所有新能源车车主以外,还涉及奔驰和比亚迪两个品牌的汽油车型,如果你要置换腾势X纯电版,腾势车主补贴10000元,其他新能源品牌车主置换补贴8000元,奔驰、smart和比亚迪汽油车型置换补贴5000元。此外,如果你是腾势、奔驰或smart车主增购腾势X纯电版,还会给你2000元重购补贴。

电动车当然先聊续航,腾势X纯电版的亮点不仅在于长续航,性能和加速感也够劲儿,还独享连混动版都没有的舒适制动停车(CST)

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腾势X纯电版拥有两种“性格”,这完全取决于驾驶者,如果你温柔驾驶,车辆的加速踏板响应非常灵敏,加速感很直接,如果你直接深踩油门起步,尤其是本次试驾的车型,一定让你头发晕腿发软,真正做到了兼顾续航和一定的驾驶乐趣,这点可不是市面上所有车型都能做到的。至于新车详细测试内容,我们稍后会单独推出。

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腾势X纯电版搭载的这套舒适制动停车(CST)系统,其实属于博世最新一代集成制动控制系统(IPB)的扩展功能,而腾势X纯电版也是全球第一个配备CST功能的量产车,这套系统的核心工作原理基本分为以下两个部分。

1:开启舒适制动停车功能,通过智能调节制动时的制动压力,在保证安全制动的前提下,为驾驶员和乘驾人员提供舒适的制动感受,尤其在低速工况,可有效避免因驾驶风格导致的车辆制动前倾(车辆点头),从而显著提升用户体验。

2: 应对制动器在使用过程中的自然老化和更换所产生的制动特性变化,工程师在功能设计中加入自学习机制以及反馈控制,在使用过程中无需额外的软件升级。

小结:

从车辆的动力方面来看,腾势X纯电版在目前市场中绝对是拿得出手的,首先是500公里的续航,对于大部分人来讲足够使用了,即便跑个长途,趁着下车休息会的功夫用快充也能充足够的电量。除了续航以外,腾势X纯电版还能给予你出色的动态感受,尤其是双电机版本的四驱车型,当你深踩加速踏板,那种直接且夹杂着暴力的加速体验绝对令你终身难忘,另外还有聪明的四驱系统、业内首搭的舒适制动停车系统和Brembo制动系统,这些则进一步提升了车辆的动态表现,可以说腾势X纯电版在同级别是一款很好地兼顾续航和驾驶感受的产品。

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文章标签: 腾势X 责任编辑:李乾鑫
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