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性能粉的福音 GR品牌让丰田汽车露出狂野一面

石瑞 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-03-05 07:00

提到性能车三个字,我脑海里总跳不出这几个关键词:引擎、操控、运动套件及夸张的提速能力。而几乎每个大品牌旗下都有各自的性能子品牌,例如豪华性能车的代表永远逃不出德系三大品牌奥迪RS、宝马M和梅赛德斯-AMG。除此之外,大家脑海里似乎能想到的就是来自日本的本田无限(Mugen)和日产(NISMO)。本次,咱们要说的既不是本田也不是日产,而是丰田旗下GR品牌。此前有这么一条消息,丰田旗下GR品牌预计会在2020-2021年正式引入中国。

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或许对于大多数国内消费者来说,丰田汽车在大家心目中的形象一直是可靠、家用、低调这类词汇。但是在性能车研发以及汽车赛事领域,丰田能讲的故事其实有很多,甚至我们要从很久很久以前说起……

先从赛车运动来了解丰田GR品牌

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丰田在赛车运动中的历史可以追溯到60多年前,当时丰田汽车在世界各地参与了各种赛车运动,为了体现“道路塑造人与车”的理念,其在全球各类道路上对车辆进行改进,一切都是为了“制造更好的汽车”。60多年来,丰田一直秉承这一理念。

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丰田汽车公司创始人丰田喜一郎

赛车运动其实就是争夺“速度”和“耐用性”,当汽车赢得比赛时它会被公认为是一款好车。丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎在《赛车与日本汽车工业》这本书中写道:“日本汽车生产行业必须掌握制造乘用车的技术。为了测试汽车的耐用性和性能,公司应参加赛车比赛,展示其车辆的全部性能,并争夺优势。此类竞赛绝不能被视为简单的好奇心,因为它们对于日本汽车制造业的发展是必不可少的。”

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当时,包括丰田品牌在内的所有日本汽车制造商都经历着相似的发展过程,并在赛车运动中积极竞争,提高各自车辆的性能。2007年,丰田成立了“GAZOO Racing”车队,由丰田章男(以他的笔名“ Morizo”命名)和首席测试车手Hiromu Naruse领导。GAZOO Racing的创立是为了通过赛车运动更好的推动汽车技术进步,为制造更好的汽车做出贡献。

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TOYOTA ALTEZZA

(图片质量欠佳请谅解)

2007年,丰田GAZOO Racing车队携2辆TOYOTA ALTEZZA在纽伯格林进行了24小时耐力赛。平田康夫当时是丰田汽车公司的一名雇员,他以首席机械师和车手的身份参加了比赛。他说:在比赛中,有很多无法从数据和测试中预测的意外事件。与测试相比,纽伯格林24小时耐力赛是终极的试验场,经历过这种赛道的团队将具有“制造更好汽车”的能力。

丰田GAZOO Racing车队的赛车,都是以量产车为基础进行改装和开发的,这些赛车在各类比赛中会将车辆的性能发挥到极致,从而让工程师和研发人员获得宝贵的“实战”数据,这些数据最终都将被用于民用量产车的开发制造中。例如我们熟知的丰田86雷克萨斯LF-A,就是典型的案例。

LF-A / 86 继承纽伯格林24小时耐力赛DNA

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2008年纽伯格林24小时耐力赛中,一辆神秘跑车出现在比赛中,它就是此前才刚刚以概念车身份亮相的雷克萨斯LF-A。一般来说,新车的开发都是严格保密的。但是,丰田GAZOO Racing车队“故意”选择了一辆仍在开发中的产品作为赛车,同时还吸引了众多观众。

为什么要这么做?

通过严酷的纽伯格林24小时耐力赛洗礼,参赛车辆可以得到极端测试数据,并在与竞争对手进行对抗的同时还能发现自身存在的问题和改进余地,进而被用于制造“更好”的量产车。

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作为丰田86的原型车,丰田FT-86也经历了类似的发展历程。2011年FT-86参加了VLN(耐力锦标赛),随后从2012年起,量产后的丰田86 GRMN(GR高阶性能版)连续参加了纽伯格林的24小时耐力赛,并在2012年和2014年赢得了该组的冠军。所有参与丰田86 GRMN相关赛事的技术人员获得了宝贵的经验,并将这些经验应用到了后续的性能车开发工作中。

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GR 86融合了86 GRMN使用的技术和知识。但是由于GR 86的目标人群比86 GRMN更广泛,因此团队需要更加谨慎地平衡汽车的操控性和舒适性。

2017年丰田GR子品牌正式成立

从2007年开始,丰田GAZOO Racing车队通过参与各类汽车赛事,储备了大量经验和技术人才。通过十多年的发展,其为丰田开发民用性能车提供了坚实的技术支撑。

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2017年丰田汽车在日本推出GR子品牌,GR系列以丰田Gazoo Racing车队命名 ,并分为顶级GRMN、中级GR和入门级GR Sport三个等级。目前,该品牌推出了包括GR YARiS、GR Supra、GRMN Supra及卡罗拉和C-HR的GR Sport等车型。据悉,丰田GR品牌预计会在2020-2021年正式引入中国,其引入的首款车型或为GR Supra。(想要了解丰田GR品牌具体车型,别走开后边接着说)

●延伸读物:为何丰田GR开发部门这么“喜欢”纽伯格林赛道?

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纽伯格林赛道位于德国西北部。其中,大奖赛赛道长5.1公里,曾举办过F1和WEC等顶级汽车比赛。与之相比,更“著名”的纽伯格林北环(Nordschleife)全长20.8公里,与大奖赛赛道相结合形成一条长25公里的赛道,纽伯格林24小时耐力赛便在此举行。

纽伯格林北环的布局类似于欧洲常见的区域公路,其赛道最大海拔落差达到300m,具有170多个不同长度的拐角。1927年首次铺设路面时由于铺装技术问题,纽博格林北环几乎没有平坦的路面。在高速行驶状态下,汽车在赛道的某些地点会直接跳起,并且有许多盲角高速弯道,因此这里被誉为世界上难度最大的赛道之一。为什么丰田GAZOO Racing要参加纽伯格林24小时耐力赛?我想答案已经不必多说了。

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文章标签: 丰田 GR品牌 运动 性能车 责任编辑:王啸辰
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