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运动底盘+双电机四驱 小鹏P7征服冰雪赛道

王天一 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-02-19 13:43

黑河红河谷汽车测试场,气温-40℃。这里有全世界知名的“白色赛道”——直道、大圆环、U型弯、S型弯、坡道一片银装素裹,被深深覆盖在冰雪之下。面对低附着力冰雪路面的挑战,小鹏P7交上了一份令人欣喜的答卷:圆环漂移平均车速高达100km/h,U型弯车速35km/h完美漂移过弯,S型弯车速55km/h完美漂移过弯;冰雪路面起步四驱系统在0.3s内完成扭矩最优分配,获得最佳抓地力;车辆单轴冰面脱困试验,仅用1.5s即可完全驶离冰面。

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小鹏P7征服冰雪赛道

这一系列优异试验成绩的背后,是小鹏P7扎实的底盘功力,以及双电机四驱系统的强大性能。为将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑,兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是重要基础。为此,小鹏汽车联合拥有悠久跑车开发历史的合作伙伴,共同进行底盘开发与调校;采用前双叉臂、后五连杆悬架,并通过悬架材质和工艺的优化大幅降低簧下质量;底盘调校历经两年,累计调校里程数十万公里,先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场,以及美国、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地进行测试调校。这一系列努力,造就了小鹏P7底盘系统越级对标德系豪华运动车型的强大实力。

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依托前后双电机布局,小鹏P7四驱高性能车型具备可全域无级动力分配的四轮驱动能力。两台电机分别对前后轮独立控制,不同工况下均能够提供充足的扭矩和功率,实现各种路况下的全天候牵引力控制。相比传统机械四驱系统,小鹏P7的双电机四驱可针对前后轮扭矩分别进行智能控制,扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配,且动力调节速度更快,带来更强的车辆稳定性及操控性能。尤其在冰雪低附着力路况,小鹏P7的四驱系统在ESP触发之前,实时监控车辆横向稳定状态,对扭矩分配比例进行动态调节,保障安全平稳驾驶。

(图/文 网通社 王天一)
文章标签: 小鹏 P7 冰雪 责任编辑:孙琦
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